Директор госпредприятия «Железная дорога Молдовы» Виталий Струнэ заявил агентству OMEGA, что молдавские власти не могут влиять на дискриминационные тарифы при транспортировке грузов через приднестровский регион в Молдову, поскольку их устанавливают представители Тирасполя.
Об этом Струнэ заявил, комментируя тот факт, что железнодорожная перевозка грузов в Молдову через Приднестровье оплачивается по тарифу, который в несколько раз превышает тарифы на перевозку в Украину или Румынию по тому же самому железнодорожному пути.
«Тарифную политику каждое государство определяет самостоятельно, и другое государство не вправе вмешиваться. В нашем случае речь идет не о государстве, но даже если мы и скажем свое мнение, никто не примет его во внимание»,- заявил Струнэ агентству OMEGA, говоря о дискриминационных тарифах, установленных приднестровскими властями после возобновления железнодорожных перевозок грузов через Приднестровье.
По его словам, железнодорожное сообщение через упомянутый регион (девятый европейский коридор) возобновилось только 26 апреля с.г., тарифы были установлены одни и те же для всех участников, и являлись преференциальными, для привлечения грузов. «Через Молдову проходит девятый коридор. Когда устанавливается соответствующий маршрут, участники должны принять единый тариф. Мы подписали сейчас в Таллинне заявку на участие в коридоре «Viking–Transport» — Черное море-Балтийское море. Тогда все страны, участвующие в соответствующем коридоре, устанавливают специальный тариф, чтобы привлечь новые грузы. Каждая страна устанавливает преференциальный тариф, чтобы привлечь как можно больше транспортировок»,- пояснил директор ГП «Железная дорога Молдовы», подчеркнув при этом, что в случае с Приднестровьем тираспольские власти пренебрегли указанными правилами.
Согласно официальным тарифным ставкам на оплату транзита, опубликованным приднестровской «Национальной экспедиторской компанией» 23 мая 2012 года, перевозка грузов на правый берег Днестра стоит в несколько раз дороже, чем те же грузы, которые направляются дальше, на станцию Рени (Украина) и станцию Галаць (Румыния). Так, согласно официальным данным, груз угля, следующий в режиме транзита через станцию Кучурган до любой из молдавских станций (Бессарабская – Чадыр-Лунга — Вулканешты) в направлении станции Рени оценивается по тарифу 4.15 долл/тонна, в то время, как тот же уголь, следующий по той же линии до станций Рени / Галаць, оценивается по тарифу 1.22 долл./тонна.
Министр экономики Валерий Лазэр подтвердил для агентства OMEGA существование значительного расхождения в тарифных ставках при доставке грузов в Молдову и соседние с ней страны, заявив, что данный вопрос еще будет обсуждаться.
Приднестровская фирма «Национальная экспедиторская компания» была выбрана для осуществления перевозок решением лидера региона Евгением Шевчуком и премьер-министра Молдовы Владимира Филата. Эта же компания была уполномочена перевозить железнодорожные грузы украинским предприятием «Виданта», зарегистрированным в Одессе.
Другие новости по этой теме:
— 17.06.12 Таможенная удавка Евгения Шевчука. Обстановка на Днестре накаляется.