Чрезвычайная ситуация на железнодорожной станции Бендер нарушила нормальную жизнь всего региона. По приказу начальника таможни Приднестровья в Бендер были блокированы грузы, прибывавшие в Молдову из-за границы. К пятнице на железнодорожных путях, проложенных практически в центре города, скопилось более 350 вагонов, в том числе цистерн с крайне опасными грузами — сжиженным газом, жидким топливом, хлором. Ситуация, в полном смысле слова взрывоопасная, грозила выйти из-под контроля: вагоны не охранялись, и случись что на территории Молдовы мог бы возникнуть маленький химический Чернобыль: облако ядовитого хлора накрыло бы не только Бендер и уезд Тигина, но и приграничные районы Украины.
Только в субботу приднестровские таможенники выпустили из Бендер некоторые наиболее опасные грузы. Однако огромное количество вагонов все еще блокировано, работа одного из крупнейших железнодорожных узлов региона серьезно нарушена, а сотни грузоотправителей и грузополучателей терпят гигантские убытки — не говоря уже о «Железной дороге Молдовы», которая будет платить штрафы за несвоевременную доставку грузов. Это, кстати, лишний повод заметить, что, пока страна разделена на два берега, потока иностранных инвестиций в Молдову ждать нечего. Ведь с точки зрения зарубежного инвестора разница между железными дорогами Молдовы и, например, воевавшей Югославии непринципиальна: нормальное движение грузов по ним в любой момент может быть нарушено. Неудивительно, что обе страны — аутсайдеры Европы по объему инвестиций на душу населения.
Внятно объяснить, что происходит в Бендер, чиновники администрации Смирнова не в состоянии. Официального ответа молдавским таможенникам и железнодорожникам добиться так и не удалось. А неофициальные объяснения чрезвычайно путаны и противоречивы. Сначала приднестровский таможенный комитет заявлял, что проходит «плановая проверка в рамках борьбы с контрабандой». Материалы и оборудование, следовавшие в Молдову, на приднестровской таможне задерживали под этим предлогом и раньше — об этом могут много рассказать хотя бы латвийские строители, что восстанавливали мост через Днестр на трансевропейской трассе Брест-Одесса.
Но когда масштабы затора на станции Бендеры уже невозможно было объяснить «проверкой», один из руководителей приднестровского таможенного комитета (опять-таки неофициально) заявил, что это «ответ Молдове на экономическую блокаду». Выяснилось, что ведомством Смирнова-младшего выпущено постановление: начать взимать с импорта, следующего в Молдову, акцизы и таможенные пошлины. То есть заставить «проезжих купцов» платить в приднестровский бюджет, прежде чем они заплатят акцизы и пошлины в госбюджет Молдовы.
Таким образом, затор в Бендер начал приобретать вид очередной серии «блокадного» психоза, который нагнетается администрацией Игоря Смирнова и руководителем его предвыборной кампании, вездесущим министром госбезопасности Владимиром Антюфеевым. Чем ближе выборы, тем сильнее Игорь Николаевич нуждается во «внешнем враге». И когда миф об «экономической блокаде» отработал свое, потребовалось развить идею — например, организовать «ответ на экономическую блокаду». Кандидату Э1 в президенты Приднестровья выгодна напряженность так же, как брежневскому Политбюро был выгоден ближневосточный конфликт: это повышало цены на сырую нефть.
Пропагандистский миф о «блокаде» умрет, если его не поддерживать искусственно. И лучше всех это знают сами директора приднестровских предприятий-экспортеров. Любой приднестровский завод может совершенно свободно и в любое время оформить экспортный груз в таможне Молдовы, и это правда. Это предприятие не заплатит в государственный бюджет Молдовы ничего, кроме сбора за оформление бумаг — 0,18% от стоимости груза (ставка для «своих», правобережных экспортеров выше — 0,25%), и это тоже правда. Если бы это была неправда, то металлургический завод в Рыбнице не смог бы в разгар «блокадной» истерики спокойно оформить в таможне Молдовы и спокойно отправить заказчику эшелон экспортного металлопроката, как это произошло в конце сентября. Приднестровским экспортерам ничто не мешает заниматься экспортом, как и прежде. Кроме запретов, которые сыплются из Тирасполя: на порог молдавской таможни — ни ногой!
Запретив своим экспортерам законно оформлять грузы, Игорь Смирнов фактически вынуждает их заниматься контрабандой. По данным Таможенного департамента и железной дороги Молдовы, с начала сентября из Приднестровья на Украину ушли более 3 тысяч вагонов, оформленных старыми таможенными обеспечениями. В то время, как президент Украины Кучма и премьер Анатолий Кинах последовательно подтверждают понимание мер по введению Молдовой новых таможенных печатей, команда Смирнова достигла иного понимания со стороны конкретных украинских чиновников. Только на днях эшелон из 97 вагонов с контрабандными грузами ушел из Кучурган, пересек границу Украины и исчез в неизвестном направлении.
Ясно, что назвать ситуацию с приднестровским экспортом «блокадой» так же трудно, как назвать «блокадником» человека, который запирает семью в квартире и грозит порешить любого, кто вздумает притронуться к замку. Трудно, но можно, если очень надо. Кроме того, было бы очень здорово спровоцировать Кишинев на ответную истерику — с тем чтобы драматически показать на него пальцем и обозвать агрессором. В том, что окружение Смирнова активно РАЗРАБАТЫВАЕТ это направление, убеждает хотя бы интервью «министра иностранных дел» Приднестровья Валерия Лицкая украинской газете «День», которое было дано 25 октября. Некоторые места этого заявления заслуживают полного цитирования:
«Мы будем торпедировать все их решения и по всем направлениям. Мы имеем опыт контрборьбы и достаточное количество рычагов. Мы контролируем 90% транспорта Молдовы, 60% газопроводов. Водозаборы, в том числе для Кишинева, также идут из Днестра. То есть они в наших руках.
Можно остановить все поезда, которые проходят через нашу территорию. Опыт уже есть, в 1992 году до 5 тысяч вагонов держали… Так же и с электричеством, с газом. Мы можем в одночасье закрыть все газопроводы, в том числе стратегические. Все схемы отработаны. Но мы ждем зимы. Наши удары особенно эффективны зимой. Без газа, без света Молдове будет тяжело. Также мы не будем пропускать ГСМ. Мы остановим все потоки бензина. Вот тогда это будет настоящий удар».
В профессиональную пригодность и вообще во вменяемость человека, произнесшего эти слова, трудно поверить. Речь Валерия Лицкая, вдохновенно живописующего ужасы «ударов по Молдове» — это речь человека, вообразившего себя «маленьким наполеоном», по мановению длани которого рушатся крепостные стены, а рыдающее население бежит прятаться в горы, пример тому, что увлечение милитаризмом не проходит бесследно для психики. Нельзя без последствий годами гипнотизировать население «угрозой из Кишинева» и не попасть под влияние собственных гипнотических заклинаний. Ощущение вседозволенности, которое так или иначе сопутствует чиновникам смирновской администрации, подводит их самих: вряд ли украинские читатели «Дня» с симпатией отнесутся к людоедским высказываниям Лицкая.
В том, что схемы террористических актов спецслужбами Владимира Антюфеева отработаны детально, сомневаться не стоит. Конечно, перекрывать стратегические газопроводы, по которым российский газ экспортируется на Балканы и в Западную Европу, команде Смирнова безнаказанно не удастся. Но чрезвычайная ситуация в Бендер показала, на что способен Игорь Смирнов, когда речь идет о сохранении его власти. «Бендерским затором» нанесены серьезные убытки предприятиям Молдовы, Украины, России: 3200 тонн топлива, из которых 70% принадлежат российской компании «Лукойл», застряли в Бендер. Экономическая катастрофа может накрыть и сами Бендер, где находится крупнейшее локомотивное депо: президент Владимир Воронин на заседании Высшего совета безопасности дал санкцию на отправку грузов в объезд Бендер, через железнодорожный узел Могилев-Подольский — если ситуацию не удастся разблокировать.
Чрезвычайную ситуацию, сложившуюся в Бендер, Владимир Воронин обсудил по телефону с Владимиром Путиным и Леонидом Кучмой, а также информировал о происшедшем послов России, США, Китая, Франции, Германии, руководителей миссии ОБСЕ и представительства ООН. Данные о случившемся в Бендер были переданы в Международный таможенный комитет. Есть надежда, что Игоря Смирнова и Владимира Антюфеева на этот раз удастся унять. Проблема в том, что карманный режим, установленный командой Смирнова в Приднестровье, абсолютно непредсказуем. Потому что потребность этой команды во внешнем враге никуда не исчезла: она достигнет пика к началу декабря и наверняка сохранится и после выборов в Приднестровье. А значит, стоит считаться с вероятностью новых эксцессов, провокаций и чрезвычайных происшествий, когда сотни людей становятся заложниками в политической игре, что ведет команда нынешнего тираспольского лидера. Это — цена, которую Игорь Смирнов готов заплатить за власть.
30.10.2001г.
«Независимая Молдова»